Die reduzierte Tiefe des Chassis, der kompakte Magnet und Fehlen der rückwärtigen Kompressionsöffnungen erlauben ein extrem kompaktes Gehäuse um den Subwoofer zu bauen.
Das spezielle Kühlsystem der 6 lagigen Schwingspule hält die Betriebstemperatur in einem optimalen Bereich auch wenn der Suboofer mal mit viel Leistung betrieben wird.
Die Geometrie der Memebrane, der Sicke und der Zentrierung sind FEM (Finite Element Method) modifiziert um beste Performance, auch unter härtesten Bedingungen zu garantieren.
Der Terminal Block bietet solide Push Terminals die Kabel bis zu 8 AWG aufnehmen, dadurch wird der Verlust bei der Verkabelung der Subwoofer minimiert und der Betrieb mehrerer Subwoofer vereinfacht.
Der Subwoofer wird mit einer eleganten und stabilen Aufnahme aus ABS Kunststoff geliefert die es erlaubt ein optionales Gitter (CG 250) aus Metall zu nutzen um den Subwoofer zu schützen und die Installation optisch abzuschließen.
Mit Cento Subwoofern werden auch jüngere Enthusiasten angesprochen die gerne tiefen Bass im Auto mögen.
Technische Daten
Größe mm (in.) | 250 (10) |
Maximalbelastbarkeit W | 600 |
Dauerbelastbarkeit W | 300 |
Impedanz Ω | 4 |
Empfindlichkeit dB SPL | 84 |
Schwingspule Ø mm (in.) | 35 (1.38) |
Xmax mm | 12,5 |
X-mech mm (in.) | 16,5 (0.65) |
Re Ω | 3,6 |
Fs Hz | 30 |
Vas l | 34,5 |
Qts | 0,52 |
Qes | 0,56 |
Qms | 9,4 |
Spl dB | 84 |